• fait le plein avant le départ de la balade et par après en même temps que tout le monde
• ne gêne pas le leader, ni les Road Captains en tête du groupe; ne les dépasse pas non plus
• les moins expérimentés devraient prendre place en tête du group
• nous roulons en colonne par deux et en quinconce lorsque la largeur de la route le permet, sinon en file indienne ; dans tous les cas, nous ne roulons que sur une bande de circulation
• les dangers sur la route sont signalés par un geste de la main ou du pied; merci de les signaler à ceux qui te suivent
• sois attentif au Road Captains qui remontent la file (toujours par la gauche); surveille tes rétros!
• si tu as un problème, porte-toi sur la droite de la chaussée en signalant ton intention de t’arrêter; le dernier Road Captain s’occupera de toi
• ne t’arrête que quand les Road Captains te le demandent; ils s’occuperont de celui qui a un problème, et veilleront à ce que le restant du groupe puisse s’arrêter sans gêner les autres usagers de la route, et sans prendre de risques inutiles  
• choisis ta place dans le groupe, et garde la jusqu’au bout, sans tenir compte des allers retours des Road Captains
• si un trou se forme dans la file, il ne faut pas changer de place sur la bande de circulation, ce qui force tout ceux qui suivent à changer de place aussi –  il faut s’avancer pour reprendre la place vide

Exemple:
Au départ de la balade, les motos derrière le groupe des road captains se place comme suit:

si la moto numero 3 quitte le groupe, il y aura un trou dans la colonne:

les motos 5 et 7 avance alors pour boucher le trou:

• Nous insistons pour que tous les membres aient une assurance type EUROP ASSISTANCE afin de faciliter la vie du groupe en cas de problème.Ceci devient obligatoire lors des déplacements à l’étranger.
• On ne zigzague pas.
• Il ne faut pas tenir compte de la position des Road Captains (reconnaissables à leurs gilets).
• Seuls les Road Captains roulent avec leurs grands phares allumés, ceci permet de savoir si le groupe est encore complet.